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赛普拉斯作为全球领先的嵌入式解决方案供应商对于自身的市场定位十分明晰，为物联网中部部署广泛的Wi-Fi及蓝牙无线连接解决方案，为业界提供出色的混合信号MCU解决方案。他们也做到了USB-C控制器、汽车仪表盘、电容传感解决方案等多项领域的第一名，这是赛普拉斯新晋总裁兼首席执行官Hassane El-Khoury交出的答卷。

根据赛普拉斯的2018年第四季度财报显示，汽车电子在其整个终端市场的业务量高达36%，这也表明了赛普拉斯对汽车电子行业的重视及决心。本次发布的最新赛普拉斯Traveo? II车用MCU也是瞄准车联网市场，为车身电子应用提供创新解决方案。在新品发布会上，赛普拉斯半导体汽车电子事业部亚太区市场总监文君培担任主讲人。

汽车电子的发展趋势之一是更加智能化，在车身内加装各种应用系统，此时就需要一块可扩展性高的MCU来带动整个车身的不同应用。Traveo? II已发布的三款产品能够支持从256kB到8MB的闪存大小，同时引脚数从64pin、80pin到100pin,144pin, 176pin,甚至是BGA封装。根据客户的设计能够满足不同场景的应用需求。

从ADAS到自动驾驶，对MCU的性能要求是越来越高，需要它来同时处理更多信息，也是对安全的一种保障。Traveo? II车用MCU采用Cortex-M内核，拥有单核M4、双核M7，外加一个M0+的高性能配置，M0+专门用于处理加密机制HSM。这款MCU系列具有预读取/缓存功能的高速嵌入式闪存，性能高达1500DMIPS。

低功耗是第二代Traveo?产品的主打特色之一。它具有灵活的省电模式，由工作、睡眠、低功耗工作、低功耗睡眠、深度睡眠、休眠这几种工作模式，能够满足汽车在不同状态下的需求，将能耗降到最低。尤其是在深度睡眠模式下仅以35μA进行低功耗运行。文君培总监表示：“在同类产品中，目前看到赛普拉斯30多个μA的功耗是最低的。”

当越来越多的设备受软件所控制时，“更新”就是一件不得不去解决的事。如何在不影响汽车正常运行的情况下更新？如何在家就能够快速更新？是每个MCU解决方案制造商需要费心的问题。Traveo? II引进了FOTA功能（Firmware Over-The-Air移动终端的空中下载软件升级）。通过云端升级，完成系统修复和优化。

Traveo? II软件基于ISO26262标准开发，支持ASIL-B级别，未来还将规划到ASIL-D。整个系列产品提供安全性硬件、软件和随附技术文档，满足客户的所有需求。

第一代Traveo?系列产品主要关注于仪表应用，而第二代Traveo?系列则开拓了车身电子应用的市场，可以应用在座椅控制器、门窗控制器、空调系统、车身控制的模块（BCM部分）、照明、DC/AC的转化（供电部分）、发动机启停、PEPS、防盗控制系统，还有胎压检测。，应用范围十分广泛。

赛普拉斯将更多专注于汽车电子和物联网市场，帮助客户在最快的时间切入到市场，获得营收，取得更多的成功。

目前Traveo? II车用MCU已发布产品有CYT2B7/CYT2B9/CYT4BF。