大脚骨疼是什么原因

　　HUD---平视显示器（Head Up Display），以下简称HUD，是运用在航空器上的飞行辅助仪器。平视的意思是指飞行员不需要低头就能够看到他需要的重要资讯。这项技术在上世纪80年代首次使用到汽车上。但是，目前标配这一技术的量产车数量较少，且显示效果差、成本高昂，这也让HUD技术一直处于不温不火的状态，甚至被部分消费者评为鸡肋。近年来随着汽车的智能化与网联化趋势越来越明确，奔驰、宝马、奥迪等大部分品牌厂家都推出了带HUD功能的车型，这也使HUD在"驾驶更安全、更舒适"方面得到越来越多的认可。

(奥迪A7 HUD的解析图)

图2

HUD分类

　　HUD技术的实现并不困难，但是做到优秀却不容易。现存HUD产品质量良莠不齐，品种繁多。在某宝上搜寻HUD，可以发现HUD产品的价位高低不等，售价从几百到几千的都有，产品款式也有成百上千种，甚至有的APP可将手机屏幕投射到车挡风玻璃上变成HUD。透明显示屏幕+投影技术就可以实现基本的抬头显示功能，基本与投影机的原理相同，只是由于所选投影技术和屏幕的差别，会有一些实现方法上的不同。根据目前市场上现有的产品实现方式和形态的不同,大致可以分为以下4大类型:

　　1、AR-HUD（Augmented Reality-HUD即:增强现实抬头显示器）

　　（前装，挡风玻璃做光学设计，提供更远距离虚像，与实景相结合的呈现）

　　HUD技术被业界重新重视，不仅因为它能提高驾驶安全性和显示效果，更重要的是AR技术的出现，让HUD的使用场景有了更多可能，能更加有效的提高驾驶安全性。导航的时候可以直接将资讯显示到HUD上，并融合实际的路况场景进行显示，路面信息一目了然；更能结合ADAS功能，及时预告路况和行人资讯。

图3(AR-HUD使用场景)

　　AR-HUD的产品形态及组成

　　通过车身行车电脑控制车身数据输出和不同数据与实景的有机结合；外加结合车辆导航系充进行导航指示；还结合车辆ADAS功能进行AR呈现,来提供行车中道路偏移、前车预警及障碍物识别等提示.

图4(AR-HUD使用场景)

　　2、W-HUD（windshield-HUD）

　　汽车前装产品形态，与挡风玻璃统一做光学设计(高端车型出厂有配备,价格高昂)

　　W-HUD是利用光学反射的原理，将重要的行驶相关资讯投射在挡风玻璃上面显示，显示效果更为一体化，也有肋于造型布置；但由于挡风玻璃一般为曲面玻璃，因此W-HUD一定要根据挡风玻璃的尺寸和曲率搭配高精度非球面反射镜，这也直接导致W-HUD成本高升。

(W-HUD)

　　其显示的主要信息为：速度、温度、告警信息、音频信息、电话信息、导航信息、路况信息等。其主要目的是为了减小视觉焦点的切换时长，来提升驾驶傲视安全。

　　3、C-HUD（Combiner HUD）

　　前装或改装产品形态，独立镜面光学设计

　　C-HUD是独立镜面光学设计置于仪表盘上方,可以作为独立系统进行光学设计,一般会根据成像条件对镜面进行特殊处理,设计成本及难度较低.后则因多了一层光学镜面,视觉效果要底于W-HUD。

(C-HUD)

　　目前某宝上主流的HUD大多都是这类形式的HUD。原因也简单，前装HUD主要还是出现在某些高端车型上，而一些中低端车型以及存量车都没有这样的配置，而这类HUD价格便宜,功能也简单,因此在淘宝上也比较火热。

　　4、A-HUD(Aftermarket HUD)后装形态HUD

　　A-HUD其实和C-HUD是一类的，最大的不同在于A-HUD主打智能化,可以独立作为智能终端,也可以作为其他智能终端的一个显示屏.

　　A-HUD的成像原理其实不复杂，就是利用光机把图像投射到反射膜，然后在反射到经过特殊镀膜的透明材质，形成虚像，就是人眼最后看到的图像。有必要普及的是这类HUD价格较高,基本都在千元以上。最根本的原因在于采用的DLP光机成本很高，而光机直接影响成像效果，而成像是HUD的核心技术。有一些采用激光投影方案的，成本就更高了。

（A-HUD）

　　A-HUD主要功能

　　智能导航、在线娱乐、蓝牙电话、电子狗、路况提醒、车速、转速、GPS、油耗、OBD数据记录、ADAS系统集成显示、车辆保养记录与提醒、全方位记录识别预警驾驶行为等。