推动5G与实体经济深度融合，产业链上企业受益

车载无线广播一直是车载信息和娱乐系统的重要组成部分，曾经在很长一段时间内都是汽车的标准配置。世界各国都高度重视车载无线广播接收。欧盟早在2018年发布的《欧盟电子通信法规》中要求在欧盟市场上出售或出租的M类新车中集成的任何车载无线电接收器应包含数字音频广播DAB的功能。中东地区的阿联酋和沙特阿拉伯分别于2018、2019年发布地面数字和模拟广播接收机技术条件，要求在阿联酋、沙特阿拉伯销售的所有车型应满足该要求。日本于2014年修订了FM调频多路广播系统操作标准，用于指导行业进行设计开发。

我国的工业和信息化部于2025-08-04公开征集对《车载无线广播接收系统》强制性国家标准修订计划项目的意见，并于10月25日征求意见结束。该强制性国家标准旨在推进车载无线广播接收系统在汽车领域安装，确保民众在突发应急状态下能迅速有效接收权威应急信息，保障人民健康和生命财产安全、国家安全。

同样在2025-08-04，美国众议院能源与商务委员会通过了《2024车载调幅广播法案》，该法案要求车企在美国制造和销售的车辆中必须保留AM（调幅广播）功能。

为满足全球车载无线广播市场的需求，尤其是各国和地区的强制性准入要求，广大车企、汽车零部件供应商、汽车检测认证机构等等都需要进行相应的合规性测试，尤其是诸如《无线电设备指令》（即RED  2014/53/EU）测试。

对于待测试接收机，需要测试其在理想条件下和实际环境中（例如存在射频干扰）的接收性能。

? 典型的测试项目有：

? 接收机接收频率范围

? 接收机灵敏度

? 接收机邻频选择性

? 接收机抗阻塞性能

对于支持AM/FM的接收机，通常上述性能测试需要结合信噪比的测量作为判别依据。而对于支持DAB的接收机，则通过人耳主观听音判别。

为满足上述测试要求，所需的测试设备包括矢量信号发生器和音频分析仪。

? 矢量信号发生器需具备下述功能 ：

? 具备实时生成包括AM/FM/DAB在内的多种广播标准信号的能力；

? 具备产生符合要求的AM / FM/ DAB邻频干扰信号和阻塞信号的能力；

? 具备较宽的输出电平范围，以满足接收机灵敏度测试的要求；

? 对于DAB等数字音频广播测试，需要信号发生器不仅能产生常规的单音音频信号，也能产生包含语音、音乐在内的音频信号，以便于测试人员监听。

音频分析仪是用于测试AM/FM接收机解调输出的音频信号的信噪比，以作为信号pass/fail的判别依据。

罗德与施瓦茨公司基于 

 矢量信号发生器和 

 无线电测试仪，为车载无线广播接收机测试提供了全面的解决方案。

 是首个面向汽车、广播、导航和无线应用的多标准平台。 

 为内部基带信号生成提供了强大的硬件，其在FPGA中实时生成专用于各类广播标准的信号。这种技术能够连续和长时间不间断地生成用于解码的不同数据内容（音频、视频、数据、PRBS）的广播信号。这样的长序列对于测试广播接收机的性能或EMC是必需的。

 可以支持包括AM/FM Stereo/RDS、DAB/DAB+、DRM、CDR、HD Radio、XM Radio在内的各类广播标准。灵活的 

 可以轻松处理各种测试应用——从简单的功能性Go/NoGo测试到物理层的下线测试，或者是使用用户测试数据或特定于用户的数据内容（如RDS、TMC和EON数据）在应用层进行的软件测试。 

 完全基于软件定义的架构，使得用户只需使用激活码即可轻松激活选件进行功能扩展。

对于接收机的接收频率范围和灵敏度测试，用一台 

 矢量信号发生器产生所需的广播测试信号即可。而对于接收机的邻频选择性和阻塞性能测试，则需要使用2台 

 来实现。其中一台 

 用于产生待测试频道的主广播信号，另一台则用于产生邻频道的广播信号或阻塞信号。

 无线电测试仪在本方案中是作为音频分析仪使用，它对来自于待测接收机解调输出的音频信号进行信噪比测量。

总 结

车载无线广播接收机作为突发应急状态下权威应急信息传递的重要基础设施，正被世界各国所重视。罗德与施瓦茨公司提供了基于 

 矢量信号发生器和 

 无线电测试仪的完整解决方案，助力各大厂商和检测机构轻松应对各类合规性测试要求。