孟洪涛:技术分析讲堂：浅谈市场中的抬轿子行为

ST 本季度因重组成本亏损了 1.77 亿美元，今年上半年收入同比下降了 21%。

“我们实现了 27.7 亿美元的营收，比我们业务展望范围的中间值高出 5.6 亿美元，汽车业务略低于我们的预期，这是由于客户特定的原因，”ST 首席执行官让-马克·切里说道。“这被个人电子和工业领域的高收入所抵消。”

与 NXP 的交易将使 ST 支付 9 亿美元，并提供 5000 万美元的激励，这一举措将提振陷入困境的模拟、MEMS 和传感器部门。该交易预计将在 2026 年上半年完成。

“从同比来看，模拟产品、MEMS 和传感器部门下降了 15.2%，主要是由于模拟产品的减少，在一定程度上，成像的减少，而 MEMS 增长两位数，”ST 的首席财务官洛伦佐·格兰迪表示。

该交易主要针对汽车安全传感器，包括被动（安全气囊）和主动（车辆动态），以及监控传感器（TPMS[1]、发动机管理、便利性和安全性）。它还包括用于工业应用的压力传感器和加速度计。汽车中的 MEMS 惯性传感器预计将比更广泛的 MEMS 市场增长更快。

“NXP 是领先的汽车 MEMS 运动和压力传感器供应商，拥有长期强劲的客户采用历史，”NXP 的模拟和汽车嵌入式系统执行副总裁兼总经理 Jens Hinrichsen 表示。“然而，在经过仔细的产品组合审查后，公司决定该业务不符合其长期战略方向。我们已经与意法半导体达成协议，认为该产品线非常适合意法的组合、制造足迹和战略路线图。我们很高兴，MEMS 传感器团队将在意法半导体有一个优秀的家园和长期未来。”

该业务在2024年产生的收入为3亿美元。

这正值意法半导体因重组成本而在第二季度出现亏损。

“功率和离散产品下降了22.2%。嵌入式处理收入下降了6.5%，主要由于定制处理。射频和光通信下降了17.9%。按终端市场划分，汽车下降了约24%。工业下降了约8%，而个人电子产品和通信设备以及计算机外设，每个都下降了约5%。同比，对原始设备制造商的销售下降了15.3%，对分销商下降了12%。”

“第二季度毛利润为9.26亿美元，同比减少28.5%。第二季度，不包括重组费用，总净运营费用达到8.69亿美元，符合我们的预期，同比减少6%，”他说。

“第二季度，我们报告了1.33亿美元的运营亏损，其中包括1.9亿美元的资产减值、重组费用和其他相关费用，反映了资产减值和重组费用，主要与之前宣布的全面公司重组计划有关，该计划旨在重塑我们的制造足迹并调整全球成本结构。”

捷途当然指出了一些正在复苏的领域，汽车和工业市场终于摆脱了库存过剩的影响。

“当前贸易和关税的局势正造成汽车生产水平的 uncertainty，我们证实，第一季度是汽车收入的低点，”他说。“我们预计第三季度将环比第二季度实现增长。我们在碳化硅和硅器件及模块方面取得了成功，用于多个新的 DC-DC 转换器和车载充电器设计，以及用于电动汽车电源系统的智能电源和智能保险丝解决方案。”

“我们在执行我们的路线图方面取得了良好进展，许多新产品计划于 2025 年和 2026 年在我们基于 ARM 的 Stellar 和 STM32A 产品系列中推出。我们还继续在全球范围内看到强劲的设计采用势头，包括大型 OEM 和 Tier 1 供应商。第二季度的一个重大成功是为中国的一家领先电动汽车制造商提供的一体式制动系统。”

突出 NXP 交易的价值，ST 赢得了用于 ADAS、安全气囊控制和信息娱乐系统的 MEMS 传感器交易，以及用于车内监控的成像传感器。此外，传感器用于改善驾驶体验的机会也在不断增长，例如道路噪音消除、占用监测和座椅位置传感器。

捷途也指出 STM32 微控制器业务的增长回归

“我还想强调，特别是对于通用微控制器，我们已经恢复到同比增长。在库存分布方面，中国目前已经恢复正常，东盟其他国家接近正常化，其他地区正在改善但仍高于正常水平，”他说。

“我们软件生态系统的使用量持续强劲增长，我们现在接近每月1.5万个独立用户，而2024年的独立用户数为1.3万个。”