鄯善县鲁克沁镇阿曼夏学校喜迎湖南援疆“亲戚”
英伟达的智驾芯片Thor又又又跳票了。最近台积电在生产时发现，Thor的“芯片设计存在问题导致良率低下”的情况，而黄仁勋承认了这“是英伟达的问题”，原来说好单片2000TOPS的算力也缩水至700TOPS。最初Thor芯片承诺的量产时间是2024年底，英伟达多次跳票受影响最大的是小鹏和理想 —— 小鹏P7+和G7原计划本来是要上Thor的，Thor第一次跳票后，P7+不得已采用了双Orin X方案，之后G7也因为Thor去年年底再次跳票而启用备用方案，紧急切换成自研的图灵芯片（甚至于只有Ultra版本才是
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2025-08-04，北京，在全球汽车产业向智能化转型的关键节点，理想汽车（NASDAQ: LI）今日宣布开源其自主研发的整车操作系统Halo OS，以革命性的技术架构向行业巨头AUTOSAR发起挑战。作为全球首个开源整车OS的车企，理想汽车的这一决策不仅标志着中国车企在核心软件领域的突破，更掀开了智能汽车操作系统开源生态建设的新篇章。技术自信与行业使命的双重宣言作为理想汽车制造商创始人、董事长兼首席执行官的李想，今日在北京举行的论坛开幕式演讲中首次披露了Halo OS的技术路线图，并表示理想汽车是全球首
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3月19日消息，理想MEGA智驾焕新版在最新一期工信部变更扩展公示目录中亮相，预计将于5月正式上市。新车在智能驾驶硬件方面进行了显著升级。其中，AD Max从英伟达双Orin-X芯片升级到单Thor-U芯片，两者均支持高级辅助驾驶和全场景NOA功能，并兼容即将推出的VLA大模型。AD Pro也从地平线J5芯片升级到J6M芯片，新增激光雷达，提升主动安全性能。外观上，智驾焕新版与现款车型基本一致，但采用了体积更小的全新激光雷达方案。动力总成保持不变，搭载双电机智能四驱系统，总功率400kW，峰值扭矩542牛
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OEM ADAS 研究：调整结构、整合团队、在 D2D 中竞争，所有这些都是为了在智能驾驶领域占据领先地位?近年来，中国智能驾驶市场在驾停车一体化、高速公路 NOA、城市 NOA 和无地图 NOA 方面经历了不断升级的技术竞争。中小型 ADAS Tier1 逐渐跟上技术发展的步伐。自 2024 年以来，中国的 ADAS 和自动驾驶市场进入了端到端的竞争。端到端的自动驾驶需要主机厂改变他们之前的研发模式，并投入大量的研发、计算能力和数据资源。然而，多品牌、多技术路线使得 OEM 难以集中资源打赢智
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11 月 28 日消息，据 36
氪汽车今晚报道，在全力推进“端到端”方案后，理想汽车智驾再度迎来了人事调整。理想“端到端”智能驾驶量产负责人为夏中谱，职级为 21
级，直接汇报给智驾负责人郎咸朋。在调整前，理想的智驾算法研发部门整体由贾鹏负责，并向郎咸朋汇报。架构调整之后，智驾团队主要分为三组，均直接向郎咸朋汇报：· 夏中谱负责“端到端”模型算法与落地；· 贾鹏负责世界模型，重心更多在技术预研；· 王佳佳负责量产研发。报道称，夏中谱负责的“行为智能”从理想智驾二级部门升为一级部门。他曾在百度自动
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理想 汽车智驾 端到端
美东时间10月31日上午8:00，在理想汽车2024年第三季度业绩电话会上，理想汽车管理层在提及海外市场战略时表示，海外市场非常重要，但策略不同。理想汽车目前在有限的几个市场进行销售，中东将成为目标市场，并不打算进入到西欧和北美市场。董事长李想在提到未来增程产品竞争力时指出，汽车行业考验的是综合竞争力，包括技术、产品、销售、供应链、服务等层面，增程只是技术中的重要一环，L系列在接下来1-2年都仍处于青壮年阶段。另外，理想L6是2024年至今全球市场最受认可的新车，这是销售端实打实的结果，从发布至今的六个月
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2024成都国际车展上，最吸引眼球的是各大老板在线上线下为自家站台，吸引流量。本届成都车展呈现出一个新特点——互联网人跨入汽车产业后，改变车企的营销模式和文化输出形式，车展变成一个秀场，这也反映了行业新趋势：智能化时代，新能源汽车不仅拼科技，还要拼网感。曾经低调的大佬们开始频频露脸。小鹏创始人何小鹏、蔚来总裁秦力洪、极氪CEO安聪慧、岚图CEO卢放……可谓是“众星云集”，他们走到哪里，观众都是里三层外三层。“大佬马上出来了，咱直播间的朋友们有没有想要签名的，直接打在公屏上……”大佬亮相的新闻发布会上，围着
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7月23日消息，理想汽车最近宣布，2024年第29周（7月15日至7月21日），公司在全国范围内新增了41座超充站以及228根充电桩。这些新增站点分布在广东、浙江、北京、四川、重庆、辽宁、江苏、湖北、陕西、黑龙江、广西、福建、河南和安徽等地区。截至目前，理想汽车已在全国布局了676座超充站和3076根充电桩，覆盖了27个省份、153个城市，并设有522座优选超充站。此外，7月16日，理想汽车还宣布其新车型理想L6上市不到3个月，累计交付量已突破50,000辆。为了庆祝这一成就，理想汽车还推出了一项限时优惠
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7月10日消息，据报道，蔚来汽车自研的智能驾驶芯片“神玑NX9031”已经流片，目前正在测试。有知情人士透露，按照规划，神玑9031将于2025年一季度首搭在蔚来旗舰轿车ET9上。“芯片团队已经领了军令状，明年新车ET9一定要上神玑9031，压力很大。”有知情人士说道。同时，小鹏汽车自研的智驾芯片已经送去流片，预计8月回片。理想汽车的智驾芯片自研时间相对晚一些，其芯片项目代号“舒马赫”，有知情人士透露，舒马赫也将于年内完成流片。
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7月10日消息，自研芯片已经成为了很多造车新势力的新赛道，经过四年的策划和开发，不少公司的自研芯片终于进入了流片阶段，预示着它们即将投入实际应用。报道称，蔚来汽车的自研智能驾驶芯片“神玑NX9031”已经开始流片，并正在进行测试，计划在2025年第一季度，将神玑9031首次应用于其旗舰轿车ET9上。此外，小鹏汽车的自研智驾芯片也已送去流片，预计8月份回片，而理想汽车的智驾芯片项目代号为“舒马赫”，预计同样将在今年内完成流片。官方信息显示，蔚来神玑NX9031是一款5纳米工艺、拥有超过500亿晶体管的智能驾
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3 月 12 日消息，理想 MEGA 于3 月 1 日发布，昨日正式开启交付，不过这款车型近期似乎因为其外观设计而饱受争议，无疑对理想汽车的品牌形象造成了负面影响。对此，理想汽车迅速发出投诉函，强烈谴责这种恶意 P 图行为，称其故意歪曲理想汽车的用途，将新品影射为装载死者的丧葬用品（殡仪车），严重侵害了理想汽车的产品形象及品牌声誉。理想汽车明确表示，这种侵权图片及其内容已构成侮辱，侵犯了其名誉权。除此之外，@类星频道 放出的内部消息显示：蔚来 CEO 李斌已明确要求蔚来全体员工不得参与讨论或转发理想 ME
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都说开弓没有回头箭，本土智能电动汽车市场既然2023年已经打起了“不讲武德”的价格战，2024年必将进入更加血腥、残酷的淘汰赛阶段。刚刚过了元旦，长期霸榜新势力销量榜单第一名的理想汽车果断开始全系大降价，迅速促进销量回暖，并在第三周重夺榜首宝座。蔚来李斌发表全员信，呼吁全体职工注意把握长期主义和实际落地之间的平衡，放下幻想，准备战斗，并开启了一轮大促销。最近销量低迷的小鹏汽车同样动用了价格的手段，志在促进销量回暖，维系好不容易重新鼓舞起来的斗志和市场信心。比亚迪依靠产能和现车优势，继续释放优惠，志在抢夺春
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近日，北京市发改委公布了一系列促进一季度经济发展政策举措进行“剧透”。值得注意的是，文中提到：2023年，新能源汽车带来一场绿色变革风潮。理想、小米吹来的行业新风，将助力汽车产业成为本市工业压舱石：小米汽车首款车型SU7、理想汽车首款纯电车型MEGA这两款新车，均将在北京落地生产。在此基础上，还将在今年谋划实施理想汽车零部件生产基地，并开建宁德时代北京工厂等，进一步健全汽车行业产业链。宁德时代第十四座电池生产基地或落户首都北京的消息连日来引发关注，对此宁德时代方面表示尚无消息可披露。不过，考虑到就近优先供
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1月9日，智能电源和智能感知技术的领先企业安森美(onsemi)，宣布和豪华智能电动车品牌理想汽车(Li Auto)续签长期供货协议。理想汽车在其增程式电动车型(EREV)中采用安森美成熟的800万像素图像传感器。此协议签订后，理想汽车将在其下一代800V高压纯电车型中采用安森美高性能EliteSiC 1200 V裸芯片，并继续在其未来车型中集成安森美800万像素高性能图像传感器。两家公司的合作将加快汽车电动化进程和提升行车安全性。安森美EliteSiC 1200 V产品赋能更高能效、更轻量的设计，有助于
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1月9日消息，在今日开幕的CES 2024展会上，英伟达宣布，理想汽车已选择NVIDIA DRIVE Thor集中式车载计算平台用于下一款车型。英伟达同时还称，已与中国汽车制造商GWM（长城汽车）、ZEEKR（极氪）和小米达成合作，这几家厂商已采用NVIDIA DRIVE Orin平台为其智能自动驾驶系统提供动力。英伟达汽车事业部副总裁吴新宙（前小鹏汽车自动驾驶负责人）表示：“交通运输行业正在将集中式计算应用到高度自动化驾驶和无人驾驶中，NVIDIA DRIVE Orin已成为当今智能汽车的首选AI计算平
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