自动驾驶顶层设计不能留任何容错空间
- 这个秋季，汽车AI芯片风云再起。9月，英伟达召开GTC线上大会，推出智能汽车芯片Thor，算力高达2000TOPS，直接替代此前的Atlan；随后，高通召开首届汽车投资者大会，推出业内首款集成式超级计算机级别的汽车SoC SnapdragonRideFlex，剑指Thor。面对如此局面，留给国内AI芯片的的窗口期似乎不多了。地平线副总裁兼智能驾驶产品线业务拓展部负责人张宏志表示，作为汽车新技术应用和功能提升的核心部件，车载AI芯片面临的最大问题就是时间窗口。在国内，黑芝麻智能、地平线等AI芯片商的产品也已
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车载ai芯片介绍
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